Les aménagements paysagers ont spécialement été conçus pour tracer un itinéraire bien intégré dans l’environnement tant au niveau des dessertes que de l’urbanisme. Pour s’adapter au relief et traverser les deux fleuves de l’agglomération lyonnaise, le Périphérique Nord est composé successivement, sur 10 km, de 7 échangeurs (appelés « Portes ») et de nombreux ouvrages d’art.
Tracé : sous la colline de la Duchère
Longueur : 1092m
Hauteur circulée : 4,5 m
Voies de circulation : 2 x 3 voies
Construction : percement traditionnel
Tracé : sous la colline de Saint-Didier-au-Mont-d’Or
Longueur : 1128 m
Hauteur circulée : 4,5 m
Voies de circulation : 2 x 2 voies
Construction : percement traditionnel
Tracé : entre les tunnels de Caluire et de Rochecardon
Longueur : 250 m
Hauteur : 30 m
Ouvrage complexe constitué de murs cloués sur 4 niveaux et d’une paroi moulée tirantée en partie haute. Ouvrage d’art permettant l’insertion du demi-échangeur de la Porte de Rochecardon.
Tracé : sous la colline de Caluire et passage sous la Saône (- 15 m sous le lit du fleuve)
Longueur : 3 728 m
Hauteur circulée : 4,5 m
Voies de circulation : 2 x 2 voies
Construction : creusement au tunnelier, 30 000 voussoirs de 9 tonnes
Tracé : tranchée couverte
Longueur : 555 m
Hauteur circulée : 3,7 m
Voies de circulation : 1 x 2 voies
Tracé : en surplomb du Rhône
Longueur : 500 m
Largeur : 24 m
Voies de circulation : 2 x 3 voies sur un seul tablier
Construction : par encorbellements successifs
Déchets sur les voies = danger + pollution
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